Kleiner Sicherheits-Radgeber

Absteigen und schieben 

Der Vorrang an einem Zebrastreifen gilt nach § 26 StVO nur für Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Rollstuhlfahrende. Die Vorzüge des Zebrastreifens ­genießen Radfahrende nur, wenn sie absteigen und schieben. Wer auf dem Rad über den Zebrastreifen rollen möchte, muss den Autos die Vorfahrt lassen und kann dann erst die Straße überqueren. 

Mindestabstand immer einhalten

Autos müssen beim Überholen von Radfah­renden innerorts mindestens 1,50 Meter Abstand halten. Außerorts – auf Landstraßen etwa – sind es sogar 2 Meter. Beim Überholvorgang darf die Person, die überholt wird, weder gefährdet noch behindert werden. Der Mindestabstand wird vom Außenspiegel bis zum Lenkeraußenrand gemessen.

Lebensretter Helm

Das Tragen eines Helms senkt das Risiko schwerer oder gar tödlicher Verletzungen bei Unfällen. Da sind sich die Unfallforscher einig. Ein Helm kann bis zu zwei Drittel der Energie absorbieren, die bei einem Aufprall ohne Helm direkt auf den Kopf einwirken würde. Auch bei Alleinstürzen z. B. durch schwierigen Untergrund, schützt er. Er sollte nach jedem Aufprall aber ersetzt werden. 

Verkehr wahrnehmen

Verkehrsteilnehmende müssen gewährleisten, dass sie den Straßenverkehr ausreichend wahrnehmen. Beim Radfahren Musik zu hören, ist keine gute Idee, weil man gedanklich und akustisch zu schnell abgelenkt wird. Dass man auch nach Alkoholkonsum noch Radfahren darf, ist falsch. Für Radfahrende gilt die Grenze von 0,3 Promille, ab der es schon zu Strafen kommen kann.

Sichtbarkeit verbessern

Radfahrende sind leichter erkennbar, wenn sie helle Kleidung und/oder sogar eine signalfarbene Warnweste mit Reflektorstreifen tragen. Auch am Fahrrad selbst sorgen z.B. reflektierende Fahrradaufkleber entlang der Felgen für bessere Sichtbarkeit. Im Dunkeln kann das überlebenswichtig sein!

Radweg oder Straße?

Fahrradfahrende dürfen trotz Radwegzwang auf die Fahrbahn ausweichen, wenn der Radweg nicht zumutbar ist – etwa weil er stark verdreckt, durch nasses Laub, Schnee oder Eis glatt, mit Scherben übersät oder durch Mülltonnen oder parkende Autos versperrt ist. Die Benutzungspflicht für Radwege und damit das Verbot, die Fahrbahn zu benutzen, dürfen die Behörden nur anordnen, wo dies mit ganz besonderen Gefahren verbunden ist.

Vorsicht, toter Winkel!

Im Straßenverkehr ist der tote Winkel für Radfahrende eine der größten Gefahren.

Größere Fahrzeuge fahren vor dem Abbiegen nach rechts einen leichten Bogen. Radfahrende neben dem Fahrzeug geraten dann schnell in den toten Winkel und können dort vom Steuer des abbiegenden Fahrzeugs aus trotz mehrerer großer Rückspiegel nicht gesehen werden. Deshalb ist es für Radfahrende sicherer, vorher abzubremsen und immer hinter dem größeren Fahrzeug zu bleiben, bis dieses abgebogen ist. 

Rücksicht an Haltestellen

An Linienbussen, Straßenbahnen und gekennzeichneten Schulbussen, die an Haltestellen halten, dürfen Radfahrende nur vorsichtig vorbeifahren. Steigen Fahrgäste ein oder aus, darf rechts nur mit Schrittgeschwindigkeit und nur in einem solchen Ab­stand vorbeigefahren werden, dass eine Gefährdung und Behinderung von Fahrgästen ­ausgeschlossen ist. Wenn nötig, müssen auch Radfahrer und -fahrerinnen auf dem Radweg warten und ­­ein- oder aussteigende Fahrgäste ­passieren lassen.

Der holländische Griff

Immer mehr Menschen nutzen den holländischen Griff. Dabei öffnet man – egal ob als Fahrer oder Beifahrer – die Autotür nicht mit der Hand, die der Tür am nächsten ist, sondern mit der anderen.

Auf der Fahrerseite wird die Autotür also mit der rechten Hand geöffnet. Dadurch dreht die Person automatisch ihren Oberkörper nach links. So kann sie über die Schulter nach hinten blicken und einen eventuell näher kommenden Radfahrenden rechtzeitig sehen.